如果你想要一台纯电的MVP，同时又想满足小孩，老人共同的出行需求，或者是高端商务接待的需求，或许新上市的LEVC L380能满足你的需求。

  6月25日，LEVC翼线度8座四驱Max版及140度6座四驱Ultra版4款车型，官方指导价37.99万元-47.99万元。后续还将推出8座、5座、4座，甚至3座任君挑选。

  在高端新能源MPV市场，合资品牌有混动的格瑞维亚/塞纳，插混版本的别克GL8；自主品牌中，也有腾势D9传祺E9魏牌高山/高山L、岚图梦想家，以及极氪009、小鹏X9，还有理想MEGA等等，可以说每台车都有自己的优势和弱势，竞争非常的激烈。那作为新起之秀的LEVC翼线，有什么独特的竞争力，让小编我给大家扒一扒！

  MPV经常承载多人出行，对于空间、舒适和安全性的要求自然要比其他品类高出很多，此前市面上无论燃油还是新能源产品，大部分是通过加长尺寸来换取空间，但是大并不代表空间利用率就好，LEVC翼线的底盘采用的是空间导向型纯电架构“SOA”，这也是它能有如此多座椅布局和超大空间表现的基础。

  LEVC翼线mm，轴距超过了岚图梦想家和小鹏X9等竞争对手。而除了空大的尺寸之外，得益于SOA纯电架构，L380的得舱率更是达到了75%，在同级中也是很夸张的数据了。

  此外SOA架构还首创尾部下沉式设计，不仅让乘员舱空间得到了充分释放，还照顾到了行李舱，163升行李舱扩容将空间需求挖掘到极致。L380即便三排坐满，依然拥有1100升的尾箱空间，能轻松地装下9个24寸行李箱，相比之下林肯领航员加长版在三排7座布局下，后备箱空间仅有722升，要知道领航员长轴距版可是比L380长了341mm，轴距长了157mm。

  正因为有如此之高的空间利用率，LEVC L380的8座版车型采用的并不是常见的2+3+3布局，而是2+2+2+2布局，也就是四排布局，能够越来越好的保障乘客的乘坐空间和舒适性。实现每位乘客的舒适性平权。其中6座版车型拥有同级罕见的6个独立座椅，而且每个座椅都能调节至半躺状态，能让一家人舒舒服服地长途旅行至于内部的舒适性配置就不用多说了，作为三四十万级价位的MPV，独立座椅、通风/按摩/加热、空调彩电冰箱大沙发也是一应俱全了。

  解决完每个人的乘坐问题，接下来要面对的就是上下车的问题，LEVC L380又是如何保证三/四排每位乘客舒服的上下车呢？

  L380提供三种进出模式，第一种是直接从二排走过去，凭借200mm的同级最宽二排中央通道，可以说是不费吹灰之力；第二种是从侧门进出，L380的第二排座椅前移后，侧向通道宽度达到了惊人的481mm，并且890mm的乘舱车门开启宽度也是同级最大宽度，这就保证了无论多高多胖的人，都可以轻松进入；最后一种进出方式很出乎意料，就是从后舱进出，L380采用三排六座布局，凭借较低的后备箱离地高度和较宽的三排中央通道宽度，实现了进出“不走寻常路”。

  在主动安全上，L380有28颗感知元器件、10项智能感知能力和24项智能执行能力构建超感知防御圈，还配备NVS红外夜视系统识别系统、540°全方位影像系统和19.8英寸大尺寸AR-HUD等多项辅助配置。

  在被动安全上，L380用75%高强钢+铝一体式车身构筑坚固堡垒，41000N·m/deg 的车身扭转刚度， 11气囊配置给你环抱式守护，即便是二三排也都有专属侧气囊。早在今年1月9日，L380就完成了公开的正碰测试，且成功通关，成为行业首个完成公开正碰测试的豪华纯电MPV车型。 在4月份，L380又是以完美成绩完成了全球首个四排MPV尾碰；而在上市前不久，L380在吉利安全标准与碰撞实验室又完成了首个纯电MPV双柱侧碰测试。至此，L380完成正碰、尾碰、侧碰三部曲，成就“空客级安全”。

  相较于车头和车尾留有足够的溃缩吸能空间，车身侧面上来其实更加脆弱，若发生碰撞，对人员伤亡的概率更大。根据有关数据统计，直到2019年，侧面碰撞仍然占乘用车乘员死亡的23%。然而，即便如此，我们依旧看到，L380依然获得了十分好的测试结果，一共52项点检项目全项通过。

  在三电系统安全上，L380的宁德时代麒麟电池采用PPB级电芯质量控制，单体电芯缺陷控制率达到十亿分之一的水准，所有高压线束和元器件绝缘等级都与千伏特高压相当，高低压部件采用中置布局，12伏40Ah智能磷酸铁锂电池十年免维护，当高压电闪断时可维持动力电池液冷水泵64分钟以上的运转。

  在信息安全上，L380同样做到滴水不漏，采用信息加密+数据隔离+监控入侵三重措施，对于车辆本地生成信息，包括OMS摄像头数据在内，坚决不上云，用户只可以通过数据端口拷贝。此外用户都能够自己关闭GPS定位/蓝牙/5G/WiFi 等功能，本着多想一步的用户思维，摄像头外加物理滑盖，用户都能够自行物理遮蔽。

  动力方面，L380采用纯电驱动。其中，单电机两驱版上限功率272马力，电池容量116kWh，CLTC续航能力675km；双电机四驱版上限功率400kW（544马力），5.5秒“破百”。那作为新品牌的纯电车翼线，我相信用户们最关心的是充电问题。

  官方信息里公布，翼真接入了极氪充电网络，一共拥有80万根充电枪，充电网络覆盖全国所有城市，用户都能够通过车机上的高德地图寻桩充电。可以说用户在使用L380方面不需要为充电桩数量和适配问题担忧。

  L380适配最大容量电池是宁德时代的140度麒麟电池，CLTC工况续航超800km，实现对车主日均行驶里程的超冗余。一次充电，千里之外。L380补能的解决方案是，快充适配400伏260kw，充电15分钟，续航增加350公里。可在30分钟内从10%充到80%。

  L380在底盘方面采用虚拟主销麦弗逊前空簧，后多连杠多连杆后独立空悬+CDC可变阻尼减震器的组合，这配置在整个MPV界都是较为罕见的，虚拟主销麦弗逊前空簧结构转向更精准，多连杆后独立空悬承载能力比同级竞品高出30%，CDC连续可调阻尼减震器全车每秒2000次路面感知，根据不同的路面场景灵活调节悬架高度和阻尼，提升颠簸路面“整而不颠”的体验感，在这样的底盘加持下，L380的麋鹿测试成绩达到了惊人的75.8km/h，同时还采用博世最新IPB1.1版本One Box智能线m。可以说在底盘层面完全不用担心翼真的实力。

  翼线的外观，整体比较方正线条圆润，符合作为纯电MVP的外观需求，整体视觉观感很协调，很好看。

  L380的车头十分宽大，采用了当下流行的封闭式前脸和分体式的大灯组。车头上方是三段式的曲线日行灯，下方则是远近光灯组的花生前大灯，与车头下部的进气口连为一体，形成一个U形的造型，使整个车头拥有较高的辨识度。

  车身侧面来看，L380的体型非常壮硕饱满，不过其采用了全黑的车顶和ABC柱设计，平衡了车身侧面的视觉比例，让庞大的车身显得不那么笨重。尾部贯穿式的LED尾灯设计，宛如孔雀开屏，夜晚点亮后的视觉效果将会非常炫酷。

  进入车内，L380搭载全液晶仪表盘+大尺寸中控屏，同时采用了三辐平底方向盘，拥有不错的运动感。新车的换挡方式选用的是怀挡，中控台下方配备了一个水晶旋钮，用来控制多媒体系统，该旋钮采用了钻石切割设计，看起来非常精致。

  LEVC L380适合什么样的用户群体？小编认为，它更适合私营企业主，以及高净值的多胎家庭。3-8座的布局，和尊享的后排体验，让 L380在商务接待中足够体面。圆润科技的设计，丰富的舒适性和智能化配置，又能让其能满足多胎家庭用户的需求。另外，L380还完成了正碰、尾碰、侧面三项安全碰撞测试，这将是其吸引目标人群的又一大卖点。