车用线束是一组至关重要的部件，是车辆电力系统的要害部分，用于铺设长达数英里的轿车电缆，没有它们，轿车就无法制作。

  德国Leoni在乌克兰西部有两家线束工厂，别离位于斯特雷伊和科罗米亚。但鉴于现在的俄乌形势，这两工厂的出产现已中止，Leoni正忙于在其他当地补偿乌克兰工厂的出产丢失。此外，该公司已成立了一个特别工作组来评价事态的开展。

  此前因乌克兰劳作本钱更低、劳作力技术更娴熟，包含德国Forschner、Kromberg & Schubert、Prettl、SEBN和日本Yazaki在内的供给商现已在乌克兰树立了巨大的线束出产基地。

  乌克兰政府的多个方面数据显现，全球大约有22家轿车公司在乌克兰38家工厂出资超越6亿美元，共雇用了6万多名乌克兰人，其间许多工厂都出产线束（虽然不是只出产线束）。这些工厂在地理位置上接近德国的轿车工厂，以及德国轿车制作商在中欧树立的低本钱制作中心。

  依据咨询公司AlixPartners对2020年Comtrade数据的剖析，线束是乌克兰出口到欧盟的最重要的轿车零部件，占欧盟线%。

  全球第二大轿车制作商群众的一些装配厂已遭受线束交给瓶颈，而旗下奢华品牌保时捷在莱比锡的工厂已暂停出产。竞争对手宝马也受到了影响，宝马在一份声明中表明:“由于线束供给瓶颈，咱们的出产将会中止。咱们正在与供给商进行深化评论。”

  AutoForecast Solutions全世界轿车猜测副总裁Sam Fiorani表明：“在俄乌形势下，线束供给问题不太可能很快消失，轿车制作商需求在短期和中期寻觅代替的线束供给商。”而其他线束供给商在大多数情况下要几个月的时刻来添加别的当地的产能，由于产能的扩张需求更加多工厂面积、机器和东西、工人和资金。

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