日前，小米SU7)答网友问第八会集呈现了一个十分灵敏的问题——小米SU7线束为什么是铝，而不是铜？是不是“偷工减料”？小米轿车否定掉了这个观念，并且还为我们解说了一下下，这一个论题可谓一石激起千层浪，那么究竟是小米在粉饰仍是说还有玄机呢？

  小米轿车针对铜换铝的问题没有躲避，而是和我们论述了其间的利害，那么作为轿车电路的神经系统，小米SU7的这般操作究竟是不是偷工减料呢？

  最终，现在国内的电动轿车市场之间的竞赛益发白热化，价格战更是层出不穷，主机厂要活下去那么降本是必经之路。对此，铝制高压线在市场上其实早就都会存在了。其实像我们很熟悉的抱负轿车、比亚迪、问界等等早就选用铝线布局。

  铜线相比起金和银廉价的多，并且一起具有低电阻、高热传导率、高机械强度，并且加工简单，技能老练，不过跟着近年来铜价格的继续上涨（约76000元/吨），用铜线做轿车导线的本钱大幅度的添加是不争的现实，我国乃至每年也要进口很多的铜。

  铝导线想要等效代替铜导线必需要考虑导电率、载流才能还有降额曲线等特性，现在职业界广泛运用的铜导线。

  在小电流通过期铝线会被腐蚀，构成铜铝之间接触不良，导线电阻添加；当车辆大电流通过期，导线接头部位温度会升高，然后加快接头腐蚀，一朝一夕会下降导电性。

  超声波焊接。运用高频振荡波传递到铜铝外表，加压的情况下，使两个物体外表彼此冲突而构成分子层之间的熔合，构成了铜铝合金过渡层，避免了电化学腐蚀和蠕变。

  铝材在轿车制造业中的运用正渐渐的变遍及，不只分量更轻，并且还具有很不错的导电性和本钱操控，这样的改动不能算是减配，而是职业趋势的开展所造成的，在未来铝高压线束的使用或许将为新能源轿车线束的开展带来新的思路和开展趋势。（图/文 轿车之家 郑晨）