针对新能源汽车补能方式的探索,各大车企也在孜孜不倦。尤其是现在春节马上就要来临,今年驾驶新能源汽车返乡的用户数量也将会达到历年来的最高潮。

  前两天,威马发布了对V2G技术探索的想法,同时宁德时代也发布了换电品牌EVOGO。

  V2G的全称为ehicle-to-grid。在通常情况下,电网是向电动汽车单向输送电能。但在V2G技术之下,电动汽车可与电网实现相互充电的功能。

  对个人用户而言,可以在低电价时给车辆充电,并在高电价时将电动汽车的电量出售给电网,以此赚取收益。

  对于电网公司而言,在电力紧缺时,能减轻用电压力,平衡电网负荷,从而保障电网的运行效率。

  对于车企而言,由于用户可通过卖电给电网获得利益,这将会吸引更加多的用户购买电动汽车,促使车企销量增长。

  宁德时代换电技术(以下简称EVOGO)采用此前并没出现过的组合换电方案,由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成,实现一电多车、按需租车和可充可换三大特点。

  为此,宁德时代专门研发“巧克力换电块”,采用无线BMS技术和最新的CTP技术可自由组合。参数上,“巧克力换电块”重量单位体积内的包含的能量超过160Wh/kg,体积单位体积内的包含的能量超过325Wh/L,单块电池能够给大家提供200公里左右的续航,并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要纯电平台开发的车型。

  快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位,单个电块换电约1分钟,站内可存储48个换电块。 只要是使用了“巧克力换电块”的车型,从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车均可适用。

  根据宁德时代的构想,大部分私家车主在日常使用场景中,仅会用到电池的电量的10-20%。通过“按需租电”,消费的人在日常市内通勤,只需租用一个电块;如果要长途出行,则可以再一次进行选择两个或三个电块。

  另外,EVOGO组合换电可充可换,与现有的家充、快充完美适配,构成全场景的补能方式。

  不过,这些技术都还并未真正开始实施,但是提出设想已经是在推动为新能源汽车补能的发展,具体的实施也能很快顺顺利利地进行。