近日，生态环境部、工业与信息化部、商务部、海关总署和市场监管总局五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。

  一、自2023年7月1日起，全国范围全方面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日期为准。

  二、针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

  三、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》等有关法律法规，在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，确保实际生产、进口的车辆符合标准要求。相关认证机构应依据国六排放标准6b阶段颁发强制性产品认证证书。

  国六排放标准中，除了限值要求比国五严格许多以外，国六排放标准采用燃料中性原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的，而国五排放标准，则是区分了柴油机车型和汽油机车型的排放标准限值。

  国六排放“国六b”阶段，从排放限值的总的来看，除了一氧化碳(CO)和颗粒物数量（PN）没有变化之外，“国六b”其他项目的排放标准限值大大超越了国五标准，相比“国六a”阶段，部分数据也提升了近一倍。

  放眼国际，“国六b”阶段的排放限值，甚至比欧六的标准更高，是全世界内最严排放标准之一。

  从排放限值上看，“国六a”是“国五”与“国六b”之间的过渡阶段，而限值更为严苛的“国六b”才是真正的“国六”排放标准。

  尾气处理环节是解决排放污染的关键。机前处理和机内燃烧随着内燃机和炼油工艺的进步，已达到了较为完善的地步，随着各国排放法规的逐步严格，发动机的尾气后处理是机后处理较为主流、效果非常明显的尾气解决方案。

  进入更为严苛的国六b时代，对于车用尿素质量的要求也有着更严格的标准。国六车用尿素需要采用符合国六标准的技术工艺研发生产，才能适合国六车辆使用。

  加注优质的车用尿素，不仅仅可以减少车辆尾气对环境的污染，还能够更好的起到节省成本的作用。由于发动机和后处理系统是闭环控制，合规的车用尿素能够使排放系统更加通畅，来提升柴油和尿素的利用率。

  国六b排放标准的实施，车用尿素行业门槛大幅度的提高，高品质、大品牌产品将慢慢的变成为消费主流，低质、劣质车用尿素产品将被逐步清出市场，品质过硬、品牌信誉度高的车用尿素才能得到市场认可。

  弘康车用尿素采用三级精准品控，19+1检测，有效保护SCR系统并净化管路，达到最佳的雾化效果，提高转化率，由此减少车用尿素的消耗量，降低使用成本，获得经济效益与生态效益双向共赢。

  弘康智联加注站项目依托弘康环保燃油渠道优势地位，加快布局全国加注机组网，旨在解决国六时代卡友使用车用尿素遇到的痛点、难点，为往来卡友提供不堵、耐烧、有劲、能跑的优质车用尿素产品及便利快捷的加注服务。

  弘康作为中国车用尿素全产业基地，致力于柴油货车尾气治理，以自主创新为核心，研发高品质车用尿素，推动空气质量持续改善，助力国六排放标准6b实施，共筑蓝天梦，续写新华章！

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