GB/T 21437.3-2021 英文版 路途车辆 电气电子部件对传导和耦合引起的电打扰实验办法 第3部分:对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性
本文件规则了电气/电子部件对耦合到非电源线电瞬态脉冲的抗扰性的台架实验办法。
本文件适用于M,N、O、L类车辆用标称电压12 V或24 V的电气/电子部件。
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GB/T 21437.2 路途车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电打扰实验办法 第2部分:沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性(GB/T 21437.2-2021,ISO 7637-2;2011,MOD)
本文件描绘了电气/电子部件[即,被测设备(DUT)]对耦合电瞬态脉冲抗扰性的三种实验办法:容性耦合钳(CCC)法、直接电容器耦合(DCC)法,理性耦合钳(ICC)法。实验需在实验室中进行。
实验瞬态脉冲模仿快速和慢速电瞬态打扰,例如理性负载切换、继电器触点弹跳等引起的瞬态打扰。本部分给出的实验脉冲均为典型脉冲,反映了车辆中或许会呈现的瞬态脉冲的主要特征。
假如电气/电子部件靠本身的功用或结构不会遭到本部分规则的脉冲影响,实验中无需施加这些脉冲。需求额定施加的实验脉冲,由车辆制造商和零部件供货商洽谈进行界说。
DUT的抗扰性点评实验严格等级由车辆制造商和零部件供货商洽谈确认,可从附录B中挑选。表1给出了三种不同实验办法的适用性。可从慢速电瞬态脉冲实验办法和快速电瞬态脉冲实验办法中各挑选一种适用DUT的办法。
接地平板应为最小厚度0.5 mm的金属薄板(如紫铜、黄铜或镀锌钢板)。接地平板的最小宽度应为1 000 mm,或整个实验安置下方的宽度(不包括电源和瞬态脉冲发生器)再加200 mm,取两者中尺度较大的平板。接地平板的最小长度应为2 000 mm,或许整个实验安置下方的长度(不包括电源和瞬态脉冲发生器)再加200 mm,取两者中尺度较大的平板。
DUT应按要求安置并衔接。按4.5.4,4.6.4和4.7.3中的描绘运用实验线束或产品线束将DUT与其正常运转所运用的设备(负载、传感器等)进行衔接。如没办法运用DUT运转的实践信号源,可运用模仿信号源。
DUT应放置在接地平板上方(50±5) mm的非导电性,低相对介电常数(εr≤1.4)资料的绝缘支撑物上。如DUT以近端办法接地(接地线 mm),DUT衔接至接地平板的接地回线应在实验方案中规则。
一切线束应放置在接地平板上方(50±5)mm的非导电性、低相对介电常数(εr≤1.4)资料的绝缘支撑物上,一切负载、传感器等的接地(接地线、金属外壳)尽或许运用最短的线衔接到接地平板。
为了使DUT无关的容性耦合最小化,DUT和一切其他的导电结构(实验安置下方的接地平板在外)例如屏蔽室墙面的最短间隔应大于0.5 m。
CCC法适用于耦合快速电瞬态实验脉冲,十分适合于带有中等或很多导线的DUT。此办法不适用于耦合慢速电瞬态实验脉冲。
实验前应按GB/T 21437.2对瞬态脉冲参数(见表6,表7)做验证。验证时应在端接50 Ω的负载条件下进行。
瞬态脉冲发生器应按图1进行衔接。瞬态脉冲电平经过输入阻抗为50 Ω示波器进行校对。
CCC(无内部衔接电缆)输出端与示波器之间经过带有50 Ω同轴电缆线 Ω衰减器相连。在校对过程中不得有线缆经过耦合钳。严格等级示例见附录B。
注:因为示波器和衰减器为50 Ω负载,瞬态脉冲发生器的开路电压约是规则实验电压的2倍。
2——50 Ω同轴电缆(≤1 m); 5——示波器(50 Ω输入阻抗)。
穿过CCC的 DUT线缆经洽谈确认并在实验方案中记载,其耦合长度为1 m。
CCC办法中不包括12 V/24 V电源线(正极线和回线),其他需求衔接到辅佐设备(如传感器)的回线或正极线应包括进去。假如辅佐设备近端接地,不该包括近端接地连线。一切不包括的回线或正极线应在实验方案中注明。
坐落CCC中的一切线根线缆)平直放置,为丈量DUT悉数线缆,可进行屡次实验。
CCC铰链盖应尽或许平放,保证与平放的受试线束尽或许多地触摸。在CCC中应坚持双绞线和屏蔽线的装备。带有多个衔接器的DUT实验(一切衔接器线束一同进行实验或单个衔接器线束别离做实验)或超越10根~20根线缆的线束实验应在实验方案中规则。
DUT 和CCC之间以及外围设备和CCC之间的间隔均应大于或等于300 mm。受试线缆在CCC之外的部分应置于接地平板上方(50±5)mm,而且和CCC纵向轴的夹角为90°±15°。实验中非受试线)mm高的绝缘支撑上,与耦合钳的最短间隔为100 mm。上述规则长度之外的线缆安置应在实验方案中注明。
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