车东西10月14日消息，10月11日，四维图新在用户大会上发布多款智驾新品。

  硬件方面，四维图新发布了NI In Car系列从入门级到中高阶的智驾产品矩阵，以及AC8025AE舱行泊一体芯片。

  同时在战略和新品发布环节，四维图新CEO程鹏也对智能驾驶技术发展的新趋势、车路云建设试点落地、国产芯片破局等行业关注的热点问题进行了回复。

  在产业生态链如何协同发展方面，程鹏认为，全自研之路现阶段已显现诸多弊端和不确定性，车企与供应商之间亟需深化合作，以实现共生共赢、全栈可控的良性发展局面。

  在地图行业深耕二十余年之后，四维图新拥有了大量的技术储备来应对轻量化高精度地图的挑战。

  程鹏强调，这些“原始积累”慢慢的变成了四维图新助力车企制胜未来的重要资本，地图正在从智驾方案功能件转变成为安全件，并列举一系列厂商量产车型实际的需求数据。

  随着地图在智能驾驶领域的角色转变，地图正在以多元化、更灵活、多端部署的产品形态服务不同阶段智能驾驶应用需求。

  基于四维图新轻量化地图HD Lite，结合轻舟智航中高阶全栈软件算法，双方合力推出了城市NOA智驾方案，并进行了北京、广州多个复杂场景的路测视频展示。

  当前，四维图新智能驾驶产品总出货量目前超过100万台，已定点和已量产总计超200万台，为7家车企提供智驾解决方案。

  大会现场，程鹏发布了NI In Car系列从入门级到中高阶的智驾产品矩阵，首推基于地平线E/M的行泊一体中算力智驾方案。基于征程6E/M芯片的行泊一体中算力智驾方案，搭载7V3R12U的传感器配置，确保了数据捕捉的精准度与处理过程的高效性及流畅度。

  通过高速领航辅助NOP的全场景覆盖，以及记忆行车、记忆泊车的智能化升级，都体现了这款方案在提升驾驶便利性与安全性方面的卓越能力。

  程鹏表示，该方案还构建了数据驱动的智驾闭环系统，通过数据合规、众源更新和持续迭代等技术方法，不断的提高驾驶体验，使用户得到满足个性化需求。

  四维图新将自研AC8025芯片与地平线技术相融合，该方案在成本控制、国产化率、算力优化和产品开发效率等方面均展现出显著的技术优势与市场竞争力。

  通过双域整合设计，在硬件成本的显著缩减的同时，通过功能的分时复用，同时辅以5V5R传感器配置，在双域融合中展现了成本控制能力。

  在国产化方面，该方案实现了70%的国产化率，同时实现了算力资源的精简配置与高效利用。

  与此同时，四维图新推出了基于高通骁龙SA8155平台的舱泊一体化解决方案，专为市场8-15万区间的车型量身定制。该方案通过深度整合整机TBOX与整车OTA引擎载体，实现了系统层面的高度集成化设计。

  值得一提的是，该方案从硬件到底软，从芯片到传感器，均为极简配置，但具备极高的体验感，程鹏强调，整套方案生产所带来的成本可帮助车企至少降本20%以上。

  目前四维图新已参与到北京、深圳、杭州、无锡、武汉等多个首批试点城市的车路云建设工作中，面对产业高质量发展需求，四维图新基于时空服务能力，打造车路云一体化解决方案，为车路云规模化应用提供全方位助力。

  凭借在快速审图、数据合规及无人驾驶地图标准制定方面的丰富经验，四维图新将联合行业生态伙伴，加速相关技术标准的落地实施，并推动实现量产交付。

  同时，基于在L4级无人驾驶领域的广泛应用，四维图新正在不断探索新的应用场景，比如车场路云一体化的全场景自动泊车(AVP)解决方案，以及高级别的自动驾驶信控，未来携手更多生态伙伴共促技术落地。

  截止目前，四维图新旗下杰发科技SoC芯片出货量已达到8500万套片，MCU芯片出货量突破6000万颗。

  四维图新正在携手产业链伙伴打造完整的汽车芯片国产化供应链，去年发布的AC8025已实现量产，并获得5家国际顶级合资车企和自主品牌车企项目定点。

  这次用户大会上推出的全新车规级舱行泊一体单芯片解决方案AC8025AE，相较于中低阶座舱域控与行泊域控分离方案，该方案在硬件、结构、散热、生产加工、线束及系统软件等多个层面均实现了优化。

  程鹏表示，AC8025AE芯片使用先进的合封形式，将两个成熟的芯片重新封装成为一颗，不仅缩短了开发周期，还大幅度的降低了成本，确保了方案的成熟与可靠。

  在大会后，四维图新CEO程鹏和四维图新高级副总裁、CMO兼董秘孟庆昕接受了媒体群访，回复了一些关于四维图新的一些方面的问题。

  关于四维图新接下来的第二个增长级产品，程鹏表示：“我们的AC8025芯片+J3方案，产品体验非常好，又很便宜，成本能做到2000元以内，没有别的厂家目前能做出这样的性价比。”

  关于四维图新会不会收购一个无人驾驶公司或者团队，程鹏表示四维图新会不断吸纳，例如招聘、收购、整合等等动作，上述实现路径要一步一个脚印，核心是把量产做出来。

  他举例四维图新2016年就开始做L4的demo，投入了很多研发力量，但最后量产不了，所以四维图新要先把L2搞好、搞透。

  关于四维图新与别的企业相比，特别是现在相比地平线有哪些优势，程鹏表示：“首先，四维图新和地平线定位不太一样，地平线以芯片为重心，同时也做一些解决方案。四维图新旗下的杰发科技的核心使命是把芯片用好，把解决方案做出来。”

  “四维图新的定位是新型tier1。什么叫新型tier1？传统tier1是以制造为核心，以硬件为核心，我们是以科技为核心，以软件为核心，这个跟以前不一样，而且这是一个新形态的，比较空白的市场定位。”程鹏表示。

  关于主机厂今年的压力比较大这样的一个问题，程鹏表示这是必然的，四维图新其实也一样的，最后就看谁留在牌桌上，程鹏表示比较有信心，四维图新会成为留在牌桌上的企业。

  四维图新高级副总裁、CMO兼董秘孟庆昕回答了四维图新还从什么别的方面赋能车企出海的业务，孟庆昕表示：“我们当时出海是跟着滴滴出海的，因为早期有一些地方需要地图数据。”

  “现在还有一种是属于国际客户，国际客户他们的数据在国内采集之后也有一种在云端处理的，刚才讲到的GDPR比如说戴姆勒，其L3级的无人驾驶底层数据就是四维图新提供的。国外在乎的GDPR是个人隐私，国内就是个人隐私加地理信息数据的合规，这些四维图新都有提供。”孟庆昕表示。

  在年度演讲的最后，程鹏表示，车企聚焦掌握核心技术IP与知识，围绕使用者真实的体验打造差异化品牌体验，同时与供应商充分合作协同开发，不仅有助于降本分散风险，更能促进车企在市场之间的竞争中保持高灵活性和高竞争力，实现“全栈可控”。

  转型中的四维图新视助力车企打赢汽车智能化关键战役为使命，期待与客户、合作伙伴携手共进。