跟着轿车智能化、网联化的渐渐地开展，轿车内部各个体系之间在进行渐渐的变多的高带宽数据交换，车载以太网可以为车内数据传输供给更好的安全性和安稳才能，可以显着下降轿车分量与线束本钱，是推进完成车联网的重要技能之一。依据以太网联盟的猜测，跟着轿车智能化使用需求的快速推进，未来智能轿车单车以太网端口将超越100个，高档辅佐驾驭、车载文娱体系、导航体系等已逐渐成为智能轿车标配的实在的状况，车载以太网的使用规划越来越大.

  早在2015年乃至更早，以博通、恩智浦为代表的半导体公司就推出了相关芯片计划，还为此成立了OPEN Alliance （OPEN 联盟）以加快其推行力度。此外，IEEE 802.3工作组、轿车开放体系架构联盟AUTOSAR、AVnu联盟等规范化安排或联盟也起到了首要的推进效果，OPEN 联盟首要拟定物理层和数据链路层的规范和测验规范，如100BASE-T1 最开端是 BroadR-Reach 协议，后来被 IEEE 规范化后成为了 100BASE-T1，现在也有 1000BASE-T1 及Multi-G的协议。Open联盟于2023年发布了TC9 Multi-G 连接器和线束的测验标准。苏试欣维已成为OPEN联盟的一员。

  “轿车以太网线束和连接器的高速传输功能对车内数据交换起到关键效果，跟着传输速率的快速提高，业界对线束和连接器传输功能测验也渐渐变得严厉，苏试欣维团队20年来一向专心在高速物理层测验验证，咱们很快乐首先推出万兆轿车以太网线束和连接器的测验才能，后续会促进拓宽其他高速接口类型，服务好轿车内部高速信号的晋级演进。” 苏试欣维总经理Nicle表明。

  苏试欣维隶属于苏试实验集团（上市公司代码 300416），具有上海和深圳两个高速信号完整性(SI)测验实验室，致力于为用户更好的供给高速接口物理层测验服务。现已取得ADI-SimplayLabs授权成为坐落上海和深圳的HDMI ATC认证中心。适应车用数据传输接口的加快速度进行开展，苏试欣维正进一步拓宽车用以太网、eDP/ DP等高速信号物理层的测验验证才能。

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