奇瑞汽车电线束耐温性该如何测试？QSQR04030-2009

  在汽车日益智能化的今天，汽车电线束是整个电气系统的关键，因为汽车电线束的连接，汽车上各种电子仪器才得以正常运转，并实现各自的功能。如果将汽车比喻成人体，可以说电线束相当于人的神经和血管，如果电线束遭受到破坏轻则对应功能失效，重则会造成短路而引起自燃。所以要保证汽车电线束的可靠性，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等所有的环节加以重视。

  汽车电线束遍布汽车各个角落，但是无论它们在哪里，这些电线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣环境下工作，温度对其影响应该是最大的。

  装在发动机上的电线束，随着汽车长时间行驶，发动机的温度慢慢的升高，电线束需要经受的温度也随之升高；

  装在底盘上的电线束，尘土飞扬、水泥沙浸渍的环境下，电线束需要经受地面、水温度的高低；

  承载这大功率器件的电线束，长期遭受满负荷或过载工作，温度也成了影响它的因素。

  所以说，电线束的耐温性一定要好，今天我们以奇瑞汽车给大家一起分析一下汽车电线束的耐温性是如何测试的。

  将试样放在下限贮存温度值的低温箱内，温度偏差为±2℃，时间为48h，再在常温下放置24h。

  将试样放在上限贮存温度值的高温箱内，温度偏差为±2℃，时间为48h，再在常温下放置24h。

  在不工作状态下进行，根据试样的安装的地方将下限工作时候的温度值和上限工作时候的温度值作为试验温度，按照下方温度循环条件，进行30次循环试验，再在常温下放置24h。

  在每个24h循环开始时，试验箱的温度应控制在25℃±2，相对湿度为（93±3）%。

  a）试验箱的温度在1.5h~2.5h内，应连续升到65℃±2，在此期间相对湿度应保持在（93±3）%

  b）试验箱的温度和相对湿度分别保持在65℃±2和（93±3）%，知道循环试验开始后5.5h止

  c）试验箱的温度在1.5h~2.5h内降至25℃±2，在此期间相对湿度应保持在80%~96%范围内

  d）自循环开始后8h起，试验箱的温度应在1.5h~2.5h内应再连续升到65℃±2，在此期间相对湿度应保持为（93±3）%

  e）试验箱的温度和相对湿度分别保持为65℃±2和（93±3）%，直到循环试验开始后13.5h止

  f）试验箱的温度再1.5h~2.5h内降至25℃±2，再次期间相对湿度应保持再80%~96%范围内。

  g）试验箱继续稳定保持为温度25℃±2，相对湿度（93±3）%，直到低温分循环开始或24h循环结束。

  汽车电线束做耐温性测试的目的是确保汽车上各个零件功能的完好性和汽车本身安全性。汽车在行驶过程中，外界的温度以及自身负荷产生的温度对遍布全车的电线束肯定有很大的影响，所以温度测试的重要性在于技术人员提前了解电线束是不是能够应对任何状态下的温度，来确保质量标准。

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