1月6日，蔚来向国家质检总局备案，召回2022年9月7日至2022年10月10日期间生产的部分2022年款蔚来ET5)电动汽车，共计997辆。交付不足3个月就召回，究竟咋回事呢？

  本次召回范围内车辆的问题就在于，在发生严重正面碰撞时，前舱避震塔受冲击变形后，可能会挤压高压线束，极端情况下会引起高压线束破损并与车身发生短路，存在安全风险隐患。正所谓安全无小事，所以，马虎不得！

  你没听错，又是高压线日，由于此前多起蔚来ES8)自燃事件，蔚来汽车决定对搭载2018年4月2日至10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的蔚来ES8进行召回，共计4803辆。经过调查后，蔚来汽车认为，这部分蔚来ES8所搭载的NEV-P50模组电池包，存在个别高压线束走线不当而被模组上盖板积压的可能性，极端情况下被挤压的高压线束表面绝缘材料有可能发生磨损从而造成短路。看来，又是老毛病犯了啊！

  简单来说，汽车线束整体可分为低压线束和高压线束两种。传统燃油汽车主要是采用低压线束，而新能源汽车主要使用高压线束。高压线束能够准确的通过不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。可以说，高压线束是新能源汽车高压系统的神经网络，非常重要。

  最后简单做个总结吧！那么重要的高压线束，竟然分别在两款车上出现一些明显的异常问题，并分别被召回。对于此，小编只想说，作为造车新势力，不要老是盯着营销，产品品控才是最最重要的。所以，再一再二不再三，我们不希望再次看到这一个问题出现在第三款车上。

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