汽车线束被称为“汽车神经系统”，因为汽车内部结构较为复杂功能较多，如果不将各种电线束缚起来，那么将会给汽车的生产和使用带来非常大的麻烦。随着汽车工业的发展，设计理念的提升，不同功能部位的导线束对胶带的使用和胶带性能的要求出现了多样化，汽车线束胶带市场规模逐年攀升。2018年，中国传统汽车线亿元。新能源汽车的加快速度进行发展带动了高压线束产品和胶带需求的稳步增长，同时对于高压线束胶带在性能上提出了新的要求。高压线束胶带相比传统胶带更看重绝缘、阻燃、耐磨、耐高温及屏蔽等方面的考虑，其售价相比传统胶带高出20%-30%。据市场估计，2021年中国汽车线亿元。

  胶带在汽车线束中的应用十分普遍，其作用为捆扎导线、保护导线、做绝缘保护层、吸音降噪、标识标记、固定等。

  由于汽车线束胶带任旧存在着较高的技术瓶颈，从市场格局来看，国内汽车线束胶带高度垄断，随着汽车产业链变革加速及更深化，对线束胶带的需求会促进打开，对于新进入者而言，将是一个很好切入的机会。具体机会体现在：

  3）48V等高压系统预计在2021年后开始大批量应用，带动需求升级换代。

  PVC胶带全称为聚氯乙烯电气绝缘压敏胶粘带，其基材为软质PVC膜，粘胶为天然橡胶、压克力胶、合成橡胶等为主料的胶层，PVC胶带拥有非常良好的耐温、耐寒、耐腐蚀、耐油污、阻燃等特性。

  PVC胶带的颜色有黑、白、蓝、绿、黄、红、灰及透明等多种色彩供选择使用。

  PVC胶带由于辅助配料的不同导致工作时候的温度的范围也不相同，常用的PVC胶带有三个环境和温度范围：-40~85℃；-40~105℃；-40~135℃（特殊）。

  常用的布基胶带有以下几种类型：纤维布基胶带；涤纶布基胶带；毛涤布基胶带；绒布胶带；毛毡胶带；电气绝缘防水胶带；无胶布基带等。常用布基胶带的颜色为黑色，布基胶带的常用型号规格一般为20×25、40×25等，厚度一般为0.25~0.8mm。

  纤维布基胶带基材为人造纤维，粘胶为橡胶或压克力胶构成，具有高粘贴性能，手可撕裂，柔韧性好，耐疲劳度一般，耐油污性一般，不耐腐蚀，适合工作时候的温度范围是-40~105℃，厚度一般为0.25mm。

  涤纶布基胶带基材为耐油性的高品质聚酯布基，粘胶为丙烯酸压敏胶。具有高强度不易撕裂、高粘贴性能、耐腐蚀、耐油污、耐高温、耐磨损、耐老化、柔韧性好等特点，工作时候的温度范围是-40~150℃，胶带厚度一般为0.25mm。

  毛涤布基胶带其基材为柔软的非织造毛涤布，粘胶为丙烯酸压敏胶，具有耐老化性能、高粘贴性能、耐腐蚀、耐磨损、无噪声、柔韧性好、耐油、耐高温等性能，可撕裂性好，工作时候的温度范围-40~105℃。胶带厚度一般为0.25mm。

  绒布胶带基材为聚酰胺绒布，粘胶为丙烯酸压敏胶。具有高粘贴、高降噪性、柔韧性很好、耐油、耐老化、耐磨损等性能。绒布胶带由于基材附加配料的不同其工作的温度范围一般为：-40~105℃；-40~125℃。胶带厚度一般为0.3~0.8mm。

  毛毡胶带基材为聚丙烯纤维无纺织物（丙纶毡）和羊毛毡绒毛编织、涤棉布或化纤无纺布毡等为基材，粘胶为压敏胶。粘贴性能好、耐磨损、抗震降噪性能好、耐候性好，其工作的温度范围一般为-40~125℃。

  电气绝缘防水胶带基材为丙烯酸纤维布，粘胶为橡胶，防水能力好、耐磨损、易撕裂，胶带工作的温度范围为-40~130℃，胶带厚度为0.3mm。

  无胶布基胶带的材质为绒布，胶带上没有粘胶，具有高降噪性、柔韧性好、耐老化、耐磨损等性能。其工作的温度范围一般为-40~130℃。

  汽车线束用常规海绵胶带是选用高密度阻燃海绵为基材，经技术处理后，涂特制压敏胶制造而成，防震降噪、易撕裂。

  基材为聚醚多元醇和二元、三元有机异氰酸酯，胶粘剂为聚丙烯酸酯压敏胶，厚度一般为2~5mm，良好的隔音、吸音性能，减震，降噪，且耐水性好、耐低温性好、阻燃性能好、抗菌、抗老化性好、抗冲击性能强、耐老化、延伸性好。

  绒布海绵胶带基材为绒布和海绵，胶粘剂为压敏胶，减震降噪、隔热性能好，耐磨性比普通海绵胶带好。

  在汽车线束中使用的胶带，其耐温性、阻燃性、降噪性、电线绝缘的相容性、耐磨性、低雾性、耐油污、耐腐蚀等特性是很重要的。

  整车线℃，主要差异是耐高温的要求不同，在一个车体上不同位置的环境和温度不同，导致不同位置的导线束用胶带的耐高温要求不同，在机舱中要求胶带的耐高温105~150℃，驾驶室内85~105℃，以下为具体分析。

  发动机舱内的线束，发动机舱内的环境和温度是最高的，在一些特定的位置，比如在发动机缸体上方，最高储存温度可达到135℃，发动机罩下最高储存温度也能达到95℃，所以距离发动机最近的地方对胶带的耐高温性要求很高。而发动机线束上使用的胶带一般有两种作用：导线束没有保护套管，胶带起主要的保护作用，此时对胶带的耐高温要求一定要达到130℃；导线束有保护套管，胶带主要起到固定保护套管的作用，此时对胶带的耐高温要求必须105℃以上。

  室内线束，如仪表板线束、室内地板线束、顶棚线束、四门线束，这些线束在机室内部，线束中使用的胶带耐高温性能达到85℃时就能满足要求。

  由于胶带材质的不同，胶带的阻燃性能也不同，有的阻燃，有的不阻燃也不助燃，有的助燃，室内线束用胶带最好为阻燃的PVC胶带。

  在线束的使用中由于粗糙表面和锋利边缘可能会划破胶带，导致线束失去绝缘保护、捆扎固定、密封等性能，甚至会导致一些安全事故的出现，在这些特殊的位置使用的胶带必须有高的耐磨损性能。

  在仪表板线束和四门线束中，线束安装时贴着板金或一些硬质材料，同时线束上的部分干线或支线甚至是接插件不能被完全固定，在实际的行车中会产生线束和硬质材料发生碰撞，碰撞产生的噪音会让驾驶员或乘客很不舒服，此时局部使用的胶带要有好的降噪性能。

  常用胶带的胶系一般为压克力胶、橡胶、合成橡胶、丙烯酸、聚丙烯酸酯压敏胶等，在线束包扎过程中，有极大几率会出现相容性不好的一些现象，普通胶带对无卤素的导线绝缘层的相容性也不是很好，在设计中必须要考虑到这一点。

  在室内线束上使用的胶带必须有低雾性（挥发性），如果线束胶带的低雾性不达要求，当环境和温度升高时，胶带挥发出的物质和气味会对室内人员产生嗅觉和视觉上的刺激，降低驾驶员和乘车员的舒适性，增强驾驶员的疲劳性，增加了安全事故的几率。

  发动机舱的工作环境很复杂，酸性、油污等物质对线束的威胁很大，复杂的工作环境会降低胶带的性能和常规使用的寿命，所以发动机线束和机舱线束使用的胶带必须有高的耐油污、耐腐蚀和抗老化性能。