随着上海疫情规模的逐步扩大，慢慢的变多的汽车厂家及供应商受到波及。据相关新闻媒体报道，知名制造商「安波福」近日发布了重要的公告，宣布其上海工厂部分暂停生产，工人居家隔离。

  对此，企业内部的一位新闻发言人表示，目前他们的工厂尚未完全停工，只是部分具有高危风险工人“居家隔离”，一切措施都是为了响应政府防疫和保护工人，由于之前有充足的生产准备，暂时不会对供应产生太大影响。

  据了解，成立于1995年的安波福电气系统有限公司，是目前国内最大的线束供应商，包括特斯拉、上汽大众、上汽通用、一汽大众等多家车企都是他们的合作伙伴，其在全国范围内有多个生产基地，此次受影响的工厂位于上海市嘉定区。

  虽然汽车线束，是汽车里不太“显眼”的配件，但它却直接影响了汽车的可靠性、功能性、安全性等多个角度，它是汽车电路的网络主体，是汽车实现电气化、智能化的基础。

  除了电气线束以外，车身的各个部位都能够正常的看到“线束”的踪影，大到发动机线束、底盘线束、空调系统线束、照明系统线束，小到座椅底部、天窗内部线束等，可以说汽车线束对于汽车的重要性，不亚于人类的“血管”。

  由于要确保汽车电子信号传输的效率，以及安全可靠性。大多数汽车品牌，都有一套要求严格的线束供应体系，在全世界内，比较出名的线束供应商有日本矢崎、住友电气、藤仓，韩国京信，也有来自欧美的莱尼、德克斯米尔等品牌。在国内，安波福是为数不多，可以通过严苛筛选标准的优质线束供应商。

  而此次受疫情影响而导致的停产，会持续多久尚不得而知，不过这肯定会对汽车行业带来进一步的负面影响。截至4月1日，上海市新增确定诊出的病例365例，新增无症状感染的人4，145，疫情缓解的拐点仍未到来，而上海浦西地区也于当日开始封闭管理。

  据悉，受防疫政策及零部件采购困难等多方因素的影响，上汽大众也于3月31日，宣布其位于上海的部分工厂暂停生产，而具体何时复工，官方尚未给出确切信息。

  而此前就已经因为疫情而停工的特斯拉，在3月28日再次关停了上海工厂，预计将持续4天左右的时间，上汽通用也因浦东地区的封闭管理，在其工厂内部开始实现严格的防疫措施，不排除未来几天有停工的可能。

  众所周知，受新能源汽车补贴退坡，原材料供应紧张等多方因素的影响，从上个月开始就有多家新能源汽车厂家，对旗下车型进行了价格上调，特斯拉更是在半个月内进行了三次价格上调，车价的疯涨又滋生了“倒卖新能源汽车订单”的黄牛生意，这也使得有购车刚需的消费者苦不堪言。

  而燃油车市场的日子也同样不好过，汽油价格持续走高，使得不少消费者丧失了对“燃油车”购买的信心和欲望，影响了整体的销量表现。随着原材料供应紧张的加剧，“内卷过度”的燃油车很难效仿新能源汽车去涨价应对，未来的压力可能会更大。

  综合来看，对汽车行业来说，2022年的第一季度确实是一个比较糟糕的开局，只希望疫情的阴霾早点散去，厂家能够尽快回到正常状态的生产运营，消费者也能买到价格合理的心仪好车，最终实现皆大欢喜的局面。