继上个月海通世界拆了一台比亚迪“元”，用87页研报展示轿车零部件的具体细节后，中信证券拆了一台特斯拉Model 3，并写了一份94页的研报。耗时两个月，中信证券研讨部TMT和轿车团队协同多家公司和组织对Model3规范续航版进行了完好的拆解。

  在7月18日发布的研报中，中信证券称：期望可以经过对特斯拉Model3这一智能电动化的标杆车型的剖析，展示特斯拉作为一家全球头部轿车企业对轿车智能电动化的考虑，以期厘清后续工业高质量开展的或许方向，更好地支撑相关决议计划。

  此前，海通世界从外观、操控、安全、性价比、续航状况等视点对2018款比亚迪元EV360智联炫酷进行点评，并出现了这辆电动车的每一个部件，包含车身结构件、底盘、座椅、线束、多媒体体系、组合外表、热办理体系、电池体系、电驱体系等等。甚至连隔音材料、地毯等每个拆下来的零部件都进行了图片文字描述，包含尺度分量、作业原理、出产信息以及经销商报价等信息。

  而中信证券则经过拆解，对特斯拉的E/E架构、三电、热办理、车身等几个维度进行了具体深化地剖析。

  域操控器架构：E/E架构由分布式转向域操控结构，软硬件完成解耦，是软件界说轿车的要害，特斯拉的Model3是域控架构的引领者。

  1、车身域：前左右三个车身选用方位分区而非功用分区，意在下降布线难度，很多选用HSD代替继电器；

  2、座舱域：将T-BOX集成到座舱域操控器，一起选用了Intel的A3950芯片，思路更挨近游戏渠道而非手机；

  3、驾驭域：双FSD芯片，NPU在平等面积下比较Orin有更高的性价比，选用Linux操作体系更适配AI大模型；

  5、动力域：BMS共办理2976节21700电池，强壮的软件才能完成每节电池充放电的一致性。

  线、线束：咱们测算线元，高压线束是新能源轿车的首要增量，Model3为了轻量化开端用铝代替铜，低压数据线在域控化进程下将有所削减；

  1、电池规划中心理念在于进步比能量：由小模组到大模组再到无模组CTC，电芯尺度由1865到2170再到4680，中心趋势都是削减电池包中非能量的结构件数量，削减相关本钱削减分量，进步续航路程。

  1、三合一进步集成度，双电机完成优势互补：Model 3/Y上驱动电机、电机操控器、变速箱三者合一，集成度比较Model S/X进步，一起“小三电”和电池包集成，结构紧凑本钱更低；单电机版别由感应电机向永磁电机演化，双电机版别向前感应电机后永磁电机安置演进，两种电机在高速低速区优势互补。

  轿车车身：轻量化需求铝车身一体压铸成趋势，消费晋级天幕玻璃、智能车灯变潮流。

  1、车身：轻量化以满意节能及进步续航要求，以铝代钢是最佳挑选，并从Model Y开端做后车身的一体压铸；