在2006年5月31日，中国天津滨海新区与日本国际环境技术转让研究中心(ICEET)签署开展环保合作的协议，天津滨海能源公司、泰达节能技术咨询公司将与日本矢崎总业公司设立合资项目，利用日本先进的节能、环保技术，为中国公司可以提供节能降耗、环保技术的咨询服务。

  日本矢崎总业公司在天津设有天津矢崎汽车配件有限公司。企业成立于1988年，主要生产汽车线束、模具的设计，产品行销美国、日本，公司由最初租赁厂房做生产发展至现在拥有三千多平方米的二期厂房和4700名员工的大规模的公司，作为天津市第一家独资企业，矢崎不仅为其他独资或合资企业开了个好头，公司自身也取得长足的发展。天津矢崎经过5次注资，投资达到1963.4万美元，并在2000年11月和2004年8月分别在四川省成都市和吉林省长春市成立分工厂。

  天津矢崎多年来不断获得各种荣誉，连续多年被评为天津市“明星企业”和“双优外商投资企业”。

  本田孝平先生于1967年3月加入矢崎部品株式会社，在御殿场制作所品质管理部工作；1999年9月，被派到汕头经济特区矢崎汽车部件有限公司；2006年1月，在天津矢崎汽车配件有限公司任总经理；天津经济技术开发区国际商会理事。

  步入矢崎，无论是明亮照明之下不见尘埃的18年厂房，还是角落里的分类垃圾桶，无处不体现了矢崎“整理、整顿、清洁、清扫、遵守是一切管理的第一步”的一贯理念。

  总经理本田孝平先生对“滨海新区”4个字耳熟能详：“滨海新区将与深圳、浦东一样成为带动中国经济发展的重要区域。”

  《经济周刊》：天津矢崎汽车配件有限公司是天津开发区首家独资企业，这种“敢于为天下先”的战略布局眼光回报如何？

  本田孝平：从1988年矢崎在天津成立了第一家独资企业天津天美汽车配件有限公司至今已有18载，投资追加到8倍，达到1963.4万美元，员工数从刚成立时的33名增加到现在的4700名，其中日方人员占13名，在人力资源方面达到了彻底的本土化经营。

  2006年，矢崎的销售额超过了12亿元人民币，线束产品在整个世界市场占有率达30%，在中国达到10%。

  《经济周刊》：天津矢崎汽车配件有限公司在津18载的发展过程中，都经历了哪些经营发展上的历史性节点？

  本田孝平：矢崎生产的汽车线束有汽车“血管”之称，在1955年平均一辆汽车所用线年一辆汽车所用的线多米，由此可见，车内电子技术上的含金量和数量慢慢的变成为评价汽车性能的一项重要指标。1999年，矢崎在天津市内成立了模具设计部，并将70%的研发部分都拿到了天津。功夫不负有心人，在2001年，天津矢崎的QCD(即质量、成本和按期交付)指标在矢崎集团排名第一。在扩大生产规模方面，天津矢崎在2000年11月和2004年8月分别在四川省成都市和吉林省长春市成立分厂，员工总数接近1000人；在生产环境方面，在1997年和2001年，矢崎就分别获得了QS9000和ISO14001认证走在同行业的前列。

  《经济周刊》：在丰田整车厂项目落户开发区之前，天津矢崎汽车配件有限公司作为汽车配套厂就先一步进入开发区，矢崎怎么样看待近二十年中国汽车产业链条的发展？

  本田孝平：一辆车线米。作为配件厂总希望与汽车生产厂近一些，再近一些。天津矢崎线%销往世界各地，现在矢崎的外销产品率为40%，内销产品率则从1%升至60%，这一组升降幅明显的数字可以从侧面反映出在近二十年中，各大汽车厂商在中国国内建厂速度的增长，直接带动了汽车产业链条，汽车配套供应商的跟进。矢崎本身的扩展就是绝佳例子：开发区汽车厂商的需求使1995年的二期扩建工程将天津矢崎工厂扩大了一半，并在随后建立了开发区外库和泰达作业所；天津矢崎在四川和长春建立的分厂，也是源于四川丰田和长春一汽的建立，以便于矢崎更方便和快捷地接近和服务客户。

  本田孝平：如果以天津滨海新区为中心，两个小时的车程为配套半径来看，在这一范围内就有天津一汽丰田、一汽夏利、北京现代、北京吉普等4家规模较大的整车企业，形成了近80万辆整车产量，为零部件企业创造了大量的需求。从发展进程上而言，外方独资和合资的零部件厂商大规模进驻是在2000年之后，尤其是2006年以来，随着丰田第二工厂工期的进展，很多外方零部件企业大步向开发区快跑。

  《经济周刊》：2005年，天津开发区成为首批“国家汽车及零部件出口基地”之一，在国家的“十一五”规划中，天津开发区将形成年100万辆的汽车生产规模，对此矢崎是否有相对应的下一步部署？

  本田孝平：每辆汽车有15处需要用线材，伴随着天津地区汽车产业的蓬勃发展，矢崎收到的汽车线束订单也在持续不断的增加，一方面，矢崎希望可以进一步地减少相关成本，提高本地采购率，将从日本大量进口的零配件以中国本土配套供应商的方式代替，以满足市场上激烈的降价要求；另一方面，滨海新区高速的经济稳步的增长，更为适合自动化程度高的生产工业基地，作为劳动密集型企业，高速的经济稳步的增长为矢崎带来了劳动成本的增加，矢崎希望开拓劳动力更充分的地区，或者在天津开发区成立宿舍，为招聘的外地工作人员提供住宿。

  《经济周刊》：作为劳动密集型企业，员工的企业凝聚力特别的重要。矢崎是如何塑造企业的向心力，调度员工的生产积极性？

  本田孝平：矢崎不仅是开发区第一家独资企业，还是开发区第一家成立工会的企业，开发区第一家举办大型运动会的企业，开发区第一家举办全体职工旅游的企业，开发区第一家创办有规模、有影响企业报刊的企业。这许多的第一，形成了天津矢崎独特的企业文化氛围。矢崎成立了专门的教育科，新入厂的员工要先在楼上的教育教室学习，每天有30到50人；每年，科长以上工作人员的子女年满14岁，就有资格参加去日本的夏令营；根据工厂女员工较多的情况，专门举办针对妇女健康的讲座；在塑造企业凝聚力方面，矢崎每年举办运动会和文化节，今年则出现了4000人运动会的壮观场面。

  《经济周刊》：本田孝平先生来天津将近一年的时间，中文里讲“新官上任三把火”，请问本田孝平先生这三把火烧向了何处？

  本田孝平：矢崎是制造型企业，安全危险管理至关重要。我们刚刚举行了全场的消防避难训练和灭火训练，力求做到全厂上下接受安全运行教育。其次，除了五十人左右的生产技术人员之外，矢崎厂中都是三班倒的工人，为他们创造良好的工作环境则是我要持续着力抓的主要工作内容，包括为职工提供可口的午餐和就餐环境，并为他们提供进一步学习发展的机会，例如现在就有109人在日语研修班中学习日语。

  《经济周刊》：刚刚参观矢崎，发现这里每个地方都十分细致。走廊里的陈设很多是工人自己的作品，楼梯上有写着警言、警句的地贴。为什么这样做，用意是什么？

  本田孝平：细节决定成败。汽车市场之间的竞争日益激烈，厂家要求配件厂成本每年都要有5%的下降。作为劳动密集型企业，只能眼睛向内，靠人挖潜。我们要求每个员工都要从细节出发，从一点一滴做起减少相关成本。你刚刚看到的都是我们员工对企业提的合理化建议。垃圾分类、地贴警示、卫生间的风景画等都是员工自己想出来的。每个月员工的合理化建议有4000条，而且采用率达到100%。100%的采用率不是吹牛，因为只有应用才是有效的合理化建议。