当前全国工业线材价格及行业状况简述

发布日期:2024-08-23 01:40:23 作者: 车用系列线束

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  引言:我国是世界产钢大国,同时也是世界上最大的线材生产国。据Mysteel工业线年工业线万吨。工业线材作为金属制作的产品的基础原料之一,品种较多,其中冷镦钢、拉丝材、硬线等品种用途比较广泛,多用于加工成各类专用钢丝及其他金属制作的产品等。

  图1:2018年1月-2020年7月全国工业线材均价走势(单位:元/吨)

  从近三年全国工业线年价格重心整体下移,且上半年走势与2018年相似。历经6个月,工业线材价格可谓是跌宕起伏。1月至4月,钢价遭遇“滑铁卢”,创近三年历史新低,冷镦钢累计降幅达567元/吨;拉丝累计降幅达291元/吨;硬线元/吨,价格水平分别低于去年同期15.28%、14.82%和16.32%。5月初始,价格迅速上涨,截止7月初,冷镦钢累计涨幅达417元/吨;拉丝累计涨幅达236元/吨;硬线元/吨,价格基本与年初持平。

  工业线材的价格趋势与盘螺息息相关,据不完全统计,国内超过半数的钢厂存在工业线材与盘螺共线生产的情况。普优转换问题主要涉及到其两者之间盈利情况的对比,一般的情况下,冷镦—盘螺的价差维持在150至250元/吨为合理的区间范围。从历史数据能够准确的看出,2018年冷镦—盘螺价差最高达到613元/吨,市场加快了盘螺转工业线材的步伐,随后冷镦—盘螺价差逐步缩小,且冷镦钢价格一度低于盘螺价格。直至2020年初,冷镦—盘螺价差再次回归合理,维持在209元/吨至254元/吨。但好景不长,从2月份开始,工业线个月的深度回调,整体跌幅大于盘螺,导致冷镦—盘螺价差达到-197元/吨。五月初,随价格逐步升温,冷镦-盘螺价差开始修复,截止7月中旬,价差达到128元/吨,整体趋向于合理范围。

  从近三年钢厂产量来看,2020年起始产量要高于去年同期,2月份产量减量明显,3月份产量逐步增加,但是因受到突发公共卫生事件的影响,导致市场出货不畅,库存激增,价格一路走低,钢厂成本被压缩,生产意愿减小,普优共线的钢厂,更是选择生产盘螺为主,4月份整体产量较去年同期减少15.29万吨,降幅为3.64%。随市场价格回温,普优之间价差的修复,钢厂生产的积极性也逐步恢复。截止2020年6月底,钢厂产量为434.8万吨,同比2019年降幅为2.75%,环比增加2.54%。

  中国本是线年1-6月的平均出口量为14.94万吨;2020年3月份开始,出口量急剧下降。截止6月底,平均出口量为9.48万吨,低于往年出口水平。外销转内销之后,销售压力转移到国内市场,打破了市场需求平衡,导致市场一直处在供大于求的局面,举步维艰。据目前的情况去看,2020年整体出口量难言乐观,这是个较为尖锐的问题,需要引起关注。

  2、汽车产量逐步增加众所周知,紧固件与汽车产业关联度相当高,汽车行业的发展,将直接带动紧固件需求的释放。从数据中能够准确的看出,2020年2月,汽车整体产量减少明显,环比减少83.9%,同比减少79.8%。3月份产量开始增加,且产量逐步趋向于合理化。截止6月底,汽车产量为218.7万辆,同比增加18.34%,基于终端的需求好转,给予了市场一定的信心,未来可期。

  出口方面,2020年的工业线材出口面临着很大的压力,二季度的出口量较一季度相比,降幅达28.92%。且全球环境目前还具备许多不稳定的因素,出口形势难言乐观。所以当前市场或将考虑的问题是在全球经济较差的形势之下,企业如何保证相应的利润空间是重中之重。作者觉得,1、企业或将依据市场的资源结构的变化而对公司战略方向做调整;2、保证库存的合理性,在行情不明朗的情况下,保证利润,及时出货,避免库存的积压;3、要居安思危,保持理性的思维,避免短期行情较好的情况下,过于乐观的看待后市,导致乐极生悲。

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