由于高度依赖汽车行业，全世界汽车线束厂家普遍与车企结合紧密，汽车企业也倾向于本国线束厂家合作。例如，美国通用、克莱斯勒、福特的汽车线束由本国的德尔福提供，日本丰田、本田、日产的汽车线束由该国的矢崎、住友电气、藤仓提供，德国大众、宝马、奔驰由本国的莱尼集团及美国的德尔福提供。

  美国、日本、德国等发达国家的汽车行业在全球处于领头羊，因此全世界汽车线束市场也主要由欧美的莱尼、李尔等，美国的德尔福，日本的矢崎、住友电气、古河、藤仓等线束厂商主导。

  其中，矢崎、住友电气、德尔福、莱尼前四大厂家占据了超过75%的市场。其中，矢崎、住友电气均超过24%，分别达到28.81%、24.38%，优势显著；德尔福排在第三，市场占有率约为16.73%；莱尼市场占有率为6.59%。

  值得一提的是，在上述主要汽车线束厂家中，没有一家公司来自中国。正因此，国内市场中，合资或外资独资企业同样占据了大部分份额，成为中国汽车线束行业发展的主力。

  目前，全球主要的汽车线束跨国企业如德尔福、矢崎、住友电气、藤仓、古河、李尔、莱尼等都在我国成立了合资、独资的企业，在华企业慢慢的变成了这些跨国公司的重要生产基地，如莱尼集团在华公司包括莱尼电气线缆（中国）有限公司、莱尼电气线缆（中国）有限公司盘锦分公司、莱尼电气线缆（中国）有限公司上海分公司等。

  区域竞争方面，假设按平均每辆汽车所需线束相等数量估算，那么全世界汽车线束区域分布与全世界汽车销量比重保持一致。2017年，全世界汽车销量约为9680.44万辆。其中，中国汽车销量高居首位，约为2912.25万辆，占全世界汽车销量比重约为30.08%；美国其次，汽车销量约为1758.38万辆，占全球比重18.16%；日本排在第三，占比5.41%。

  这意味着中国汽车汽车市场所需汽车线%，排在第一位；美国紧随其后，约占18.16%；日本、印度、德国分别占5.41%、4.15%、3.94%。

  汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件慢慢的变多，电线也会慢慢的多，汽车上的电路数量与用电量明显地增加，汽车线束市场需求也将随之增长。

  此外，新能源汽车的普及将有利于汽车线束行业进一步拓宽发展空间。不过，与传统燃油车相比，新能源汽车对线束输送能力、机械强度、绝缘保护和电磁兼容方面都有更高的要求，汽车线束将从原料材质、生产的基本工艺、产品特性方面寻求升级突破。

  总的来说，随着全世界汽车市场稳步发展，全世界汽车线束市场也将保持稳中向好态势。据前瞻产业研究院测算，预计到2023年，全世界汽车线束行业市场需求规模将接近80亿套。

  以上数据和分析参考前瞻产业研究院发布的《中国线束行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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